Kako prepoznati jesu li kočione pločice istrošene

• Kroz razmake između žbica kotača vidi se metalna čeljust navučena na sjajni disk (kočni disk).
• Kočione pločice ugrađene su unutar čeljusti, blizu obje strane kočionog diska.

• Debljina tarnog materijala novih kočionih pločica obično je oko 10 do 12 milimetara.
• Kada se tarni materijal istroši na samo oko 3 do 5 milimetara, vrijeme je da se pripremite za zamjenu.
• Ako je debljina već manja od 3 milimetra, mora se odmah zamijeniti.
• Važna napomena: Nemojte gledati samo jedan ili jedan kotač. Preporuča se provjeriti kočione pločice svih kotača jer istrošenost može biti nejednaka.

• Ako se na unutarnjoj ili vanjskoj strani pronađe jako trošenje, to može biti zbog problema kao što je zaglavljivanje vodilice čeljusti ili slabog povrata pomoćne-pumpe, što je potrebno zajedno pregledati.

Senzor je obično ugrađen u tarni materijal kočionih pločica prednjeg kotača (ponekad i stražnjeg kotača). Kada se kočione pločice istroše do graničnog položaja (oko 2-3 milimetra), kabel senzora će se istrošiti i krug okidača će se otvoriti.

Na kontrolnoj ploči će se upaliti žuto svjetlo upozorenja KOČNICE (obično krug u zagradama s isprekidanim linijama na obje strane kruga ili izravno prikazuje riječ "KOČNICA").

Jednom kada se svjetlo upozorenja upali, to znači da su kočione pločice istrošene do sigurnosne granice. Zamjenu treba dogovoriti što je prije moguće (obično unutar nekoliko stotina kilometara) i ne smije se dugo odgađati.

Većina kočionih pločica ima "alarmnu ploču" (mali komad metalne trske). Kada će tarni materijal ponestati, ovaj metalni lim doći će u izravan kontakt s diskom kočnice, stvarajući oštar i reski zvuk "šištanja" ili "škripanja" (obično očiglednije kada se kočnica lagano pritisne).

Ako potpuno zanemarite zvuk alarmne ploče i nastavite je koristiti, kada stražnja ploča (metalni dio) izravno zašušti o kočioni disk, proizvest će se vrlo reski i žestoki zvuk struganja, koji će ozbiljno oštetiti skupi kočioni disk. Ako čujete takav zvuk, morate odmah zaustaviti automobil radi pregleda.

Čini se kao da morate pritisnuti dublje ili jače da biste postigli izvorni učinak kočenja.

Kad nagazite na kočnicu, možete osjetiti da je hod papučice duži ili malo "mekan".

Prilikom kočenja velikom brzinom, upravljač ili karoserija vozila doživljavaju očito podrhtavanje (to može biti zbog neuobičajene istrošenosti i deformacije kočionih diskova, često povezanih s problemima s kočnim pločicama).

Prilikom kočenja, ako vozilo očito skrene ulijevo ili udesno, to može biti zbog problema s kočionim pločicama ili kočionim sustavom na jednoj strani.