Koja je funkcija kočionih papuča?

Kočna papuča je ključna komponenta bubanj kočnice. To je metalni dio-u obliku potkove na koji je pričvršćen tarni materijal (kočnice). Kada pritisnete kočnicu, ona se otvara i stišće unutarnju stijenku bubnja kočnice koja se okreće s kotačem, koristeći trenje za usporavanje ili zaustavljanje vozila.

Tipična kočna papuča sastoji se od dva glavna dijela:

• Pegla za cipele:Ovo je kostur papuče kočnice, obično utisnut od čelične ploče, pruža strukturnu snagu i potporu.
• Frikcijska obloga:Općenito poznate kao "kočione pločice", to su visoko-temperaturno otporni materijali visokog-trenja pričvršćeni na kočionu papučicu. Oni su dijelovi koji zapravo sudjeluju u trenju i stvaraju silu kočenja, a postupno će se istrošiti tijekom upotrebe.

Kočione papuče dio su bubanj kočnog sustava. Ovaj sustav uglavnom uključuje: kočioni bubanj, kočione papuče, čeljusti, povratne opruge itd.

• Početak kočenja:Kada pritisnete papučicu kočnice, hidraulička tekućina se gura do kočionih čeljusti kotača.
• Širenje cipela:Pod hidrauličkim pritiskom, klipovi kočionih čeljusti guraju se na obje strane, gurajući gornje krajeve dviju kočionih papučica, uzrokujući da one prevladaju napetost povratnih opruga i šire se prema van.
• Kočenje trenjem:Frikcijske obloge raširenih kočionih papučica čvrsto pritišću unutarnju stijenku kočionog bubnja, koji se okreće sinkrono s kotačima.
• Stvaranje trenja:Između kočionih papuča i kočionog bubnja stvara se ogromna sila trenja. Ova sila trenja sprječava rotaciju bubnja kočnice (tj. kotača), čime se kinetička energija vozila pretvara u toplinsku energiju, postižući usporavanje ili zaustavljanje.
• Izlaz kočenja:Kada otpustite papučicu kočnice, hidraulička tekućina u čeljusti nestaje, a povratne opruge povlače dvije kočione papuče natrag u njihov prvobitni položaj, odvajajući ih od unutarnje stijenke kočionog bubnja. Trenje prestaje, a kotači nastavljaju slobodno okretanje.

Na temelju svoje strukture i raspodjele naprezanja, kočne papuče općenito se klasificiraju u dvije vrste:

• Vodeća cipela:Tijekom kočenja, smjer otvaranja kočne papuče je isti kao i smjer vrtnje kočnog bubnja. Pod utjecajem trenja, ova vrsta papuče stvara učinak "samo-pojačavanja", zbog čega djeluje većom silom na bubanj kočnice, što rezultira snažnijim učinkom kočenja.
• Sljedeća cipela:Njegov smjer otvaranja je suprotan smjeru vrtnje bubnja kočnice. Zbog trenja se nastoji odmaknuti od bubnja kočnice, što rezultira slabijim kočenjem.

U tipičnom kočnom sustavu s dvostrukom-vodećom papučom, dvije kočione papuče obično su jedna vodeća papuča i jedna prateća papuča ili se dvostruka{1}}struktura vodeće papuče koristi u nekim -izvedbama visokih performansi za poboljšanje performansi kočenja.

Prednosti:

• Visoka sila kočenja: posebno učinak "samo{0}}pojačavanja" vodeće papuče, omogućavajući veću silu kočenja od disk kočnica pod istom silom, stoga se obično koristi na stražnjim kotačima teških vozila (kao što su kamioni i kombiji).
• Niska cijena: Relativno jednostavna struktura, niži troškovi proizvodnje.
• Može također funkcionirati kao parkirna kočnica: Funkcija parkirne (ručne kočnice) može se lako postići pomoću jednostavnog mehanizma sajle.

Nedostaci:

• Loša disipacija topline: Budući da je zatvorena unutar bubnja kočnice, toplina koja se stvara tijekom kočenja ne može se lako raspršiti, što lako dovodi do gubitka topline i smanjene učinkovitosti kočenja tijekom neprekidnog kočenja.
• Loša drenaža i uklanjanje krhotina: Ako voda ili blato uđu unutra, otežano je ispuštanje, što utječe na učinkovitost kočenja i ubrzava trošenje.
• Spor odziv: struktura rezultira sporijim odzivom kočenja u usporedbi s disk kočnicama.
• Neprikladno održavanje: Zamjena kočionih pločica složenija je od zamjene disk kočionih pločica.

Kočne papuče jezgra su pokretača tradicionalnih bubanj kočnica koje rade na principu trenja. Iako su postupno zamijenjene-disk kočnicama viših performansi u novijim osobnim automobilima (osobito na prednjim kotačima), još uvijek se naširoko koriste na stražnjim kotačima mnogih gospodarskih automobila i gospodarskih vozila zbog svojih prednosti velike sile kočenja, niske cijene i lakoće postavljanja ručne kočnice.

Kada čujete "treba zamijeniti kočione pločice", ako vaš automobil ima bubanj kočnice, tada mijenjate tarne obloge na kočionim papučama.