Pod kojim okolnostima treba zamijeniti kočione diskove?

Zamjena diskova kočnica obično se ne planira u točno određeno vrijeme, već se određuje prema njihovoj stvarnoj istrošenosti, oštećenju i performansama vozila.

Ovdje su neke od glavnih situacija u kojima je potrebno zamijeniti kočione diskove; možete koristiti ove znakove da to odredite:

Ovo je najpreciznija i znanstvena metoda koja zahtijeva mjerenje od strane mehaničara pomoću specijaliziranih alata.

1. Debljina Trošenje do granice

• Svaki kočioni disk ima početnu debljinu i minimalnu granicu debljine. Ove vrijednosti obično su ugravirane na bočnoj strani ili rubu kočionog diska.
• Dugotrajnom uporabom kočioni diskovi postupno se tanje zbog trenja. Kada se istroše do "minimalne granice debljine", moraju se zamijeniti. To je zato što pretjerano tanki kočioni diskovi imaju drastično smanjenu disipaciju topline, što lako dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja tijekom neprekidnog kočenja, pa čak i predstavlja opasnost od pucanja.

2. Pretjerano odstupanje debljine

• Debljina istog diska kočnice mora biti ista na različitim točkama. Ako mjerenja otkriju značajnu razliku u debljini (npr. preko 0,02 mm), to znači da je disk kočnice neravan. To može uzrokovati probleme kao što su vibracije upravljača i poskakivanje papučice kočnice tijekom kočenja.

Vi ili tehničar možete vizualno provjeriti stanje površine kočionog diska.

3. Duboke brazde ili ogrebotine

• Ako površina diska kočnice ima vrlo duboke kružne utore (poput onih na ploči), a možete jasno osjetiti uzdignute rubove na dodir, to znači da je potrebna zamjena. Manje ogrebotine su normalne, ali duboke ogrebotine će smanjiti učinkovitost kočenja i ubrzati trošenje kočionih pločica.

4. Pretjerano visoki rubovi usana

• Područje na kojem kočioni disk trlja o kočione pločice postupno će se istrošiti, ali vanjski rub ne dodiruje kočione pločice i neće se istrošiti. S vremenom će to oblikovati primjetnu "izbočinu" ili "usnu".
• Ako je visina ove izbočine vrlo vidljiva na dodir (općenito se preporučuje da prelazi 1-1,5 mm), to znači da je kočioni disk jako istrošen i treba ga zamijeniti.

5. Jaka korozija

• Kočioni diskovi su metalni, a površinska hrđa je normalna; obično nestane nakon nekoliko laganih kočenja.
• Međutim, ako je korozija vrlo ozbiljna, osobito ako se velike, debele mrlje hrđe formiraju na unutarnjoj i vanjskoj površini diska kočnice, ili ako je korozija uzrokovala strugotine ili rupe na rubovima diska kočnice, to će ozbiljno utjecati na ravnotežu kočenja i kontakt kočione pločice. U ovom slučaju potrebna je zamjena.

6. Pukotine

• U bilo kojem slučaju, ako se na kočionom disku pronađe bilo kakav oblik pukotine (čak i mali), isti se mora odmah zamijeniti! Pukotine uvelike slabe strukturnu čvrstoću kočionog diska i mogu iznenada puknuti pod visokom temperaturom i pritiskom kočenja, uzrokujući izuzetno teške prometne nesreće.

Tijekom vožnje, sljedeći fenomeni mogu ukazivati ​​na problem s kočionim diskovima:

7. Vibracije upravljača ili karoserije vozila tijekom kočenja

• Osobito pri kočenju pri velikim brzinama, ako osjetite primjetnu, visoku{0}}frekventnu-lijevu-desnu vibraciju na upravljaču ili cijeloj karoseriji vozila, vjerojatno su kočioni diskovi postali neravnomjerno ohlađeni nakon dugotrajnih visokih temperatura, što je rezultiralo neravnom površinom (savijanjem). To obično zahtijeva popravak ili zamjenu stroja.

8. Vibracija ili poskakivanje papučice kočnice

• Kada lagano pritisnete papučicu kočnice, možete osjetiti pulsirajuću vibraciju "tup-tup-tup", sličnu prelasku preko ležećeg leđa. Ovo je također tipičan simptom neravnih kočionih diskova.

9. Neuobičajeni zvukovi

Prilikom kočenja čuje se oštro, metalno struganje. To može biti zbog dva razloga:

• Zvuk upozorenja kočione pločice:Ovo je zvuk pločice s upozorenjem na kočionoj pločici koja dodiruje kočioni disk, što znači da je kočione pločice potrebno zamijeniti.
• Izravno trenje između kočionog diska i kočionih pločica:Ako su kočione pločice istrošene, metalna baza će izravno trljati o disk kočnice, stvarajući neobičan zvuk i uzrokujući ozbiljna oštećenja diska kočnice. U tom slučaju obično je potrebno zamijeniti i kočione pločice i kočioni disk.

10. Smanjena učinkovitost kočenja (mekše kočnice, dulji put kočenja)

• Kočnice manje reagiraju nego prije, zahtijevajući dublji pritisak da bi se postigao prethodni učinak kočenja. Iako to može biti povezano s drugim čimbenicima (kao što je kočiona tekućina ili glavni cilindar), prekomjerno istrošeni kočioni diskovi čest su uzrok.

• Redoviti pregled:Preporuča se da mehaničar provjeri debljinu i stanje kočionih diskova i pločica tijekom svakog servisa (ili barem svakih 10.000 kilometara).
• Zamjena para:Oba kočiona diska na istoj osovini (npr. oba prednja kotača ili oba stražnja kotača) moraju se zamijeniti istovremeno kako bi se osigurala uravnotežena snaga kočenja i sigurnost vožnje.
• Odgovara s kočionim pločicama:Općenito, kočioni diskovi moraju se zamijeniti svake dvije izmjene kočionih pločica. Međutim, to nije apsolutno i ovisi o stvarnom stanju trošenja. Prilikom zamjene kočionih pločica uvijek provjerite jesu li kočioni diskovi još uvijek upotrebljivi.

Sigurnost je najvažnija; kočioni sustav je spas za svaki automobil. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih znakova, odmah dajte svoje vozilo na pregled i zamjenu u profesionalnom servisu.