I. Osnovni simptomi (intuitivni i laki za procjenu, vidljivi tijekom svakodnevne vožnje)
1. Slaba startna snaga s isključenom brzinom motora i brzinom vozila
Uključite prvu brzinu i polako otpustite papučicu spojke u polu{0}}položaj; vozilo sporo kreće i zahtijeva znatno podizanje papučice da bi se pomaknulo. U međuvremenu, brzina motora primjetno raste, ali brzina vozila raste izuzetno sporo, pokazujući fenomen"motor bruji dok se vozilo jedva kreće".
2. Sporo ubrzanje tijekom vožnje s velikom brzinom motora, ali bez potiska
Kada vozite u srednjim ili visokim stupnjevima prijenosa, jak pritisak na papučicu gasa uzrokuje brzo poskakivanje kazaljke tahometra, ali brzina vozila ne raste sinkrono i može čak nakratko stati. Odaziv snage je spor tijekom pretjecanja, što onemogućuje potpuno normalno ubrzanje.
3.Pogoršani simptomi tijekom penjanja/velikog opterećenja, popraćeni mirisom paljevine
Kada je vozilo potpuno opterećeno ili se penje uzbrdo, proklizavanje postaje izraženije zbog povećanog opterećenja: motor bruji, ali brzina vozila opada. U teškim slučajevima, visoka temperatura uzrokovana trenjem na lameli kvačila emitira amiris zapaljene gume-jasan znak ozbiljnog istrošenja diska kvačila.
4. Odgođeno uključivanje snage nakon promjene stupnja prijenosa
Nakon mijenjanja brzina i otpuštanja papučice spojke, vozilo ne dobiva odmah snagu i potrebna mu je stanka od 1-2 sekunde prije ubrzavanja. Neki modeli također mogu osjetiti lagane trzaje, a potrošnja goriva se neobjašnjivo povećava (gubitak snage dovodi do neučinkovitog rada motora).
II. Glavni uzroci (od jednostavnih do složenih, koji pokrivaju mehaničko trošenje i nepravilan rad)
1.Istrošen ili oštećen disk kvačila (najčešći uzrok)
- Tarna obloga diska kvačila istrošena je do granice (preostala debljina < 3 mm), ili su zakovice otkrivene, što je rezultiralo naglim padom koeficijenta trenja.
- Frikcijska obloga je onečišćena uljem (curenje iz uljne brtve stražnje radilice motora ili uljne brtve ulaznog vratila mjenjača uzrokuje prodiranje motornog ulja u tarnu površinu), što dovodi do potpunog gubitka trenja.
- Frikcijska obloga je spaljena, napukla ili odvojena, ne uspijeva učinkovito uključiti zamašnjak i potisnu ploču.
2. Kvar tlačnog mehanizma s nedovoljnom silom tlačne ploče
- Membranska opruga je iscrpljena, deformirana ili gubi elastičnost, ili visinska razlika prstiju opruge prelazi 0,5 mm, ne uspijeva čvrsto stegnuti lamelu kvačila na zamašnjak.
- Zavojne opruge kvačila sa zavojnim{0}}oprugama pucaju ili imaju nejednaku elastičnost, što dovodi do smanjene sile stezanja tlačne ploče.
3. Kvar mehanizma za otpuštanje, sprječavanje potpunog uključivanja kvačila
- Ležaj za otpuštanje je zapeo ili se ne vraća ispravno, stalno pritišće oprugu dijafragme i sprječava da se pritisna ploča potpuno ponovno postavi kako bi stegnula disk spojke.
- Slobodni hod papučice kvačila je premalen, zbog čega vilica za otpuštanje ostaje u polu-otpuštenom stanju i rezultira"polu-uključeno proklizavanje".
4. Nepravilan rad ili modifikacija (ljudski faktor)
- Dugotrajna-polu{1}}uključena vožnja, često agresivno pokretanje i preopterećenje ubrzavaju trošenje diska kvačila.
- Modificirana vozila s okretnim momentom koji prelazi ograničenje opterećenja spojke uzrokuju proklizavanje diska spojke od preopterećenja.
