I. Nije u potpunosti eliminirano, još uvijek je potrebno za određenu upotrebu
- Zadržavanje ključne pozicije u gospodarskim vozilima:U teškim-kamionima i velikim autobusima, prednosti bubanj kočnica-visoka sila kočenja, niska cijena i visoka izdržljivost-ostaju nezamjenjive, a u nekim specifičnim scenarijima čak se još uvijek optimiziraju i nadograđuju.
- Prikladno za upotrebu u nekim novim energetskim vozilima:Mnoga osnovna{0}}električna vozila i modeli serije Volkswagen ID, oslanjajući se na oporavak kinetičke energije za značajno smanjenje mehaničkog opterećenja kočenja, koriste elektroničke bubanj kočnice na stražnjim kotačima. Time se kontroliraju troškovi, smanjuju gubici pri vučenju, povećava domet za otprilike 15 kilometara i izbjegavaju nedostaci topline tradicionalnih bubanj kočnica.
- Često se koristi u scenarijima parkirne kočnice:Iako mnogi modeli koriste disk kočnice na sva-kotača, njihovi ugrađeni-mehanizmi za parkiranje još uvijek su male kočnice s bubnjem; ovaj dizajn još nije u potpunosti zamijenjen.
II. Brza marginalizacija u mainstream novim energetskim putničkim vozilima
- Nedostaci disipacije topline pojačani scenarijima:Nova energetska vozila općenito su teža, a pod visoko{0}}frekventnim kočenjem tijekom gradskog putovanja na posao, slaba disipacija topline zatvorene strukture bubanj kočnice se pojačava. Kontinuirano kočenje lako dovodi do gubitka topline, što utječe na sigurnost kočenja.
- Nekompatibilnost s logikom električnog kočenja:Bubanj kočnice imaju ne-linearnu izlaznu silu kočenja i spor odziv, što otežava postizanje glatke veze s CRBS (sustavom regenerativnog kočenja) novih energetskih vozila i ne ispunjava zahtjeve precizne kontrole kočnice-putem-žice.
- Zahtjevi za nadogradnju potrošačkog iskustva:Korisnici novih energetskih vozila imaju veće zahtjeve za cjelokupnim vrhunskim osjećajem vozila. Problemi kao što su neuobičajeni zvukovi i lupanje bubanj kočnica izravno smanjuju iskustvo vožnje, postajući detalj koji utječe na izbore korisnika.
- Politika i trendovi u industriji:Novi propisi u Kini nalažu ugradnju disk kočnica na vozila za prijevoz opasnih tereta i neke polu{0}}prikolice. Stalni pad troškova opskrbnog lanca disk kočnica dodatno stišće izvorni tržišni prostor bubanj kočnica.
III. Smjer budućeg razvoja
Bubanj kočnice neće u potpunosti nestati, ali će se iz opće{0}}komponente kočnice-preusmjeriti u specijaliziranu komponentu za određene scenarije: one će se zadržati samo u nekoliko scenarija kao što su teška-komercijalna vozila, jeftini-početni-modeli i integrirani mehanizmi za parkiranje. U isto vrijeme, industrija će riješiti svoje tradicionalne nedostatke kao što su disipacija topline i gubitak otpora primjenom novih materijala, optimizacijom polu-zatvorenih struktura i prilagodbom elektroničkim sustavima upravljanja, umjesto da se potpuno povuče s tržišta.
