‌Ključne točke za održavanje konfiguracije prednjeg diska i stražnjeg bubnja: Intervali pregleda i nerazumijevanja održavanja stražnjih kočionih papuča ekonomičnih automobila

Za modele s prednjim diskom i stražnjim doboš kočnicama, stražnje kočione pločice moraju se pregledati svakih 5000 kilometara ili svakih šest mjeseci. Granica zamjene je kada sloj trenja ostane 1-1,5 mm. Osnovne zablude su "bubanj kočnice su izdržljive i ne trebaju pregled" i "samo zamjena pločica bez čišćenja bubnja."

1. Učestalost rutinskih pregleda:Rastavljanje i provjeru (uključujući debljinu, vraćanje u središte i napetost opruge) treba obaviti svakih 5000 kilometara ili šest mjeseci. Sama kilometraža nije dovoljna za procjenu.
2. Zahtjevi za zamjenu:Zamjena je obavezna kada je preostala debljina tarnog materijala manja ili jednaka 1,5 mm. Potrebno je odmah djelovati u slučaju bilo kakvih nenormalnih zvukova, prekomjernog hoda ručne kočnice ili povlačenja kočnice.
3. Stvarni raspon životnog vijeka:Normalni životni vijek stražnjih bubanj kočnica u ekonomskim automobilima je otprilike 60.000-100.000 kilometara. Međutim, na to uvelike utječu uvjeti na cesti i navike korištenja ručne kočnice; stvarna mjerenja istrošenosti trebaju se koristiti kao osnova, a ne fiksna kilometraža.

• Zabluda 1:"Bubanj kočnice ne zahtijevaju održavanje": zatvorena struktura bubanj kočnica čini ih sklonima nakupljanju prašine, što dovodi do lošeg odvođenja topline i lijepljenja. Redovito rastavljanje, čišćenje krhotina i podmazivanje kliznih kontakata su neophodni; u protivnom može doći do kvara ili zapinjanja kočnica.
• Zabluda 2:"Zamijenite samo nakon istrošenosti": čekanje da se tarni sloj potpuno istroši oštetit će unutarnju stijenku kočionog bubnja, što će zahtijevati zamjenu skupog kočionog bubnja i nekoliko puta povećati troškove održavanja.
• Zabluda 3:"Zanemarivanje uključenosti ručne kočnice": Dugotrajno parkiranje sa stalno zategnutom ručnom kočnicom ili vožnja s povučenom ručnom kočnicom glavni je uzrok neuobičajenog trošenja papučica stražnje kočnice. Moraju se provjeriti napetost sajle ručne kočnice i stanje povratnih opruga kočione papuče.
• Zabluda 4:"Slijepo podmazivanje": zabranjeno je nanošenje visoko{0}}temperaturne masti samo na klizne metalne kontaktne točke kao što su bregasto vratilo i potporni klinovi. Mast ne smije doći u dodir s tarnim pločicama ili unutarnjom stijenkom bubnja kočnice, jer će to dovesti do kvara kočnice.

• Postupci rastavljanja i pregleda:Prije rastavljanja bubnja kočnice, nježno ga lupnite kako biste ublažili toplinski stres. Koristite poseban alat da gurnete klip čeljusti natrag. Nemojte koristiti pretjeranu silu kako biste izbjegli oštećenje poklopca za prašinu.
• Detalji instalacije:Prije ugradnje nove kočione papuče, očistite prašinu unutar bubnja i osigurajte ravnomjerno trošenje s obje strane. Nakon ponovnog sastavljanja, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili praznine i izvedite laganu pauzu od 200 km- (izbjegavajte naglo kočenje).
• Abnormalno praćenje signala:Obratite pozornost na povećan hod papučice kočnice, mekši osjećaj, neučinkovitu parkirnu kočnicu ili nenormalno zagrijavanje stražnjeg kotača tijekom vožnje; sve su to potencijalni znakovi upozorenja na kvar.